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- 公路改建工程中钢波纹管涵的施工要求[ 2022-07-18 ]
- 波纹管最早诞生于英国(1784年)，随着波纹管技术的不断发展以及在世界各地的安装使用，证明波纹管在各种使用情况下的通用性，而且其使用寿命已超过了设计寿命。目前在美国、加拿大等国家，波纹管涵已被广泛应用于公路工程；我国波纹管涵最早应用于20世纪40年代滇缅公路的修建中，改革开放之后，深圳等城市曾经进口波纹管涵来
- 钢波纹管拼装及回填施工要点[ 2022-06-27 ]
- 钢波纹管板应注明产品名称、型号、生产日期、厂名、外形尺寸和产品执行标准编号。当现场暂时不拼装时，钢波纹应储存在无腐蚀、无粉尘、干燥、通风良好的室内环境。叠放时，应按同规格、同曲度进行叠放。搬动过程中应避免与坚硬、尖锐物品混装，避免剧烈冲击，禁止摔、抛、扔等操作，以免损伤镀锌层。拼装要点(1)安装前应核查
- 黄土地区深埋大直径钢波纹管涵施工关键技术[ 2022-06-27 ]
- 钢波纹管涵具有协调变形能力好、施工工期短、工艺简单等诸多优点,近年来在公路建设中得到广泛应用。许多学者和工程师也通过不同手段对钢波纹管涵设计、施工等进行了较为深入研究,诸如:沈庆娥等以蒙文砚高速公路项目工程作为研究对象,研究了钢波纹管涵在山区公路建设中施工的关键技术;冯忠居等通过模型试验研究了钢波纹管涵洞
- 季冻区浅埋地基钢波纹管涵洞施工关键技术[ 2022-06-18 ]
- 公路工程桥涵采用钢筋混凝土和工砌体结构施工时，设计钢波较复杂，施工工艺繁琐，且对地基承载力要求较高，施工工期较长。特别是在雨季难于施工，且完工后桥头路基沉降易造成跳车等缺陷，影响公路服务水平。钢波纹管是利用一定厚度的钢板经过压制的带状波纹管件，具有安全稳定、标准化生产、便于运输安装、有利环保、造价相
- 钢波纹管在公路应急抢险中的应用优势[ 2022-05-30 ]
- 对于钢波纹管来说，一般采用的都是埋置式的结构来参与公路的应急抢险，其中埋置式结构是一种柔性结构，在使用过程中一般不会受到地质条件的影响，所以比较适用于地震频繁以及地质灾害较多的地区。钢波纹管相比于钢筋混凝土材料制作而成的桥涵来说，有着更多技术和材料上的优势，同时在应用的过程中还能够和土层紧密结合在一
- 钢波纹管涵在高速公路中的应用[ 2022-05-19 ]
- 在我国公路建设过程中，涵洞作为一种重要的和常见的结构设施，通常为满足排水、通道的要求，多年来一直采用钢筋混凝土或坛工结构的涵洞，但该类涵洞存在设计繁琐、施工周期长、易出现沉陷及跳车等缺点，即使采用钢筋混凝土管涵也存在管节组合体及连接部位强度不够等缺陷；此外，在多年冻土、季节性冻土、膨胀土、软土等特殊
- 钢波纹管涵洞在公路施工中的应用[ 2022-05-08 ]
- 涵洞作为一种排水、通行构造物，在公路工程施工中的应用非常多，我国目前修建的高速公路涵洞以钢筋混凝土盖板涵或框架涵为主。钢筋混凝土结构具有强度高、承载力强、排洪能力较大等优点，，但在一些工期紧、涵洞密度大、基坑开挖不便的公路项目中，钢筋混凝土涵洞施工工序多、速度慢、施工质量不易控制等缺点逐渐显现，因此
- 玛依塔斯风雪灾害治理试验段工程[ 2022-04-28 ]
- 说到风吹雪塔城人不由地会想起玛依塔斯说起冬天过玛依塔斯经历过的人都心有余悸穿行玛依塔斯风区的车辆即将驶入S201线上的一处防风雪棚洞。玛依塔斯风雪灾害治理试验段工程300米长的棚洞330米长的防雪网510米长的挡雪板将为你冬季在此路段通行时保驾护航站在高处望去，银灰色的棚洞将受风雪灾害路段包裹在了其中。“这是风雪
- 钢波纹管涵在煤矿采空区道路恢复工程中的应用[ 2022-04-26 ]
- 采空区主要特征：地下煤层被回采过后，在不同的地质构造情形下，会发生或急或缓的地面塌陷，甚至造成小范围地形的显著变化即煤矿采空区。采空塌陷对人们的生产生活造成极大影响，对道路交通而言，则是带来近似灾难性的后果。绵延数百米甚至数公里的道路因处于采空区而造成大面积损毁，纵断高程完全改变，路面严重塌陷变形，
- 钢波纹涵洞能替代圆管涵洞[ 2022-04-08 ]
- 圆管涵洞由洞身及洞口两部分组成。洞身是过水孔道的主体，主要由管身、基础、接缝组成。洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位，主要有八字墙和一字墙两种洞口形式。传统圆管涵的管身通常由钢筋混泥土构成，管径一般有0.5米-3米，管径的大小根据排水要求选择，原来多采用预制安装，预制长度通常为2米。当采用0.5米或0.75米管
